报告名称：2024年动力电池十大趋势报告 内容出品方：EVTrend 以下是报告节选，报告全文及更多相关报告请在小程序首页输入关键词“ 动力电池 ”查阅

2024年，全球动力电池行业面临深刻变革。从政策驱动转向市场驱动，动力电池作为新能源汽车核心部件，技术路线、产业格局和商业模式正发生重大转变。EVTrend《2024年动力电池十大趋势报告》显示，行业面临产能过剩、技术路线多元化等挑战与机遇。2023年中国动力电池规划产能超2000GWh，实际需求仅约700GWh，产能利用率不足35%，导致电池价格大幅下滑。这种供需失衡源于前几年过度投资，而新能源汽车市场增速放缓加剧了这一问题。碳酸锂期货的上市进一步加剧了价格波动，给电池厂商的库存管理和成本控制带来挑战。头部企业如宁德时代和比亚迪已调整战略，从追求规模扩张转向追求质量效益，通过技术创新和工艺改进降低成本，提高竞争力。行业集中度预计将提高，只有具备技术优势、规模效应和稳定客户资源的头部企业能在洗牌中生存。全球视角下，中国动力电池产业的成本优势有望扩大全球市场份额，但需应对欧美贸易保护主义挑战。技术创新成为企业突围的关键，CTC/CTB技术通过将电芯集成到底盘或车身中，提升体积利用率、减轻重量、提高能量密度并降低成本。中银证券测算显示，该技术可使电池系统成本降低约15%，整车续航里程增加10%-15%。正极材料升级方面，磷酸锰铁锂（LMFP）作为磷酸铁锂（LFP）的升级版，理论能量密度可增加21%，同时保持安全性优势。快充技术突破缓解了用户补能焦虑，4C-6C快充电池实现规模化量产，配合800V高压平台和超充桩建设，使充电时间大幅缩短。宁德时代、欣旺达等企业已推出支持快充的电池产品，2024年将有超过20款新车型搭载快充电池上市。

展开剩余72%

技术创新方面，2024年动力电池行业将呈现多元化技术升级路线。CTC/CTB技术通过将电芯直接集成到底盘或车身中，省去了传统模组和电池包结构，使电池系统体积利用率提升至75%以上，显著提高了能量密度和生产效率。中银证券测算显示，该技术可使电池系统成本降低约15%，整车续航里程增加10%-15%。正极材料升级方面，磷酸锰铁锂（LMFP）作为磷酸铁锂（LFP）的升级版，通过掺杂金属锰提升了电压平台和理论能量密度，同时保持了LFP的安全性优势。快充技术突破有效缓解了电动车用户的补能焦虑，4C-6C快充电池实现规模化量产，配合800V高压平台和超充桩建设，使电动车充电时间缩短至10-15分钟。宁德时代、欣旺达等企业已推出支持快充的电池产品，2024年将有超过20款新车型搭载快充电池上市。

商业模式与产业协同方面，车企电池战略的转变是2024年显著趋势。越来越多的车企放弃自研自制路线，转而通过股权投资、战略合作与专业电池厂商建立紧密联系。换电模式从“单打独斗”向“业务联盟”转变，更多车企和电池厂商组建换电联盟，共享换电站和电池标准。碳足迹管理成为行业新热点，欧盟碳边境调节机制（CBAM）和中国碳足迹管理体系的建立，将深刻影响动力电池的材料选择、生产工艺和回收利用。中汽政研分析指出，电池生产过程中的碳排放主要来自正极材料和能耗，低能耗工艺和绿色材料成为技术研发重点。面对行业变革，参与者需精准把握技术方向，灵活调整商业模式，前瞻性布局未来市场。只有快速适应变化、持续技术创新、积极构建产业生态的企业，才能在2024年及未来的动力电池市场中占据有利位置。

发布于：北京市